智能汽車(chē)：巨頭扎堆自動(dòng)駕駛
發(fā)布時(shí)間：2015/1/31 訪(fǎng)問(wèn)人數(shù)：8452次
今年的CES展在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)更像是一場(chǎng)“汽車(chē)展”。從各大汽車(chē)廠(chǎng)商在本次大會(huì)上的動(dòng)向以及放出的言論來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)大廠(chǎng)都已經(jīng)積極開(kāi)始參與智能汽車(chē)的研發(fā)中，十大汽車(chē)企業(yè)有九家來(lái)參展，奧迪、奔馳、福特、豐田等智能汽車(chē)產(chǎn)品紛紛炫酷亮相足以說(shuō)明它們對(duì)智能汽車(chē)的重視。
在今年CES亮相的新款車(chē)型都主打了同一個(gè)概念——互聯(lián)網(wǎng)。比如奔馳新車(chē)配備了超大觸摸屏，駕駛者可以利用它進(jìn)行導(dǎo)航或觀(guān)看車(chē)外的情況，汽車(chē)兩側(cè)也嵌入了連接觸摸屏的距離感應(yīng)控制系統(tǒng)；高爾夫R Touch的信息系統(tǒng)可與智能手機(jī)無(wú)縫連接。這代表了汽車(chē)工業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力的決心，要知道去年的CES上，奔馳僅僅展示了一款與汽車(chē)鏈接的智能手表，這是質(zhì)的改變。
在今年的CES上還出現(xiàn)了其他的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新?，F(xiàn)代展示了對(duì)AndroidWear智能手表的整合。通過(guò)這塊手表，用戶(hù)可以解鎖甚至點(diǎn)火現(xiàn)代Genesis汽車(chē)。寶馬則展示了能自動(dòng)泊車(chē)的車(chē)型，用戶(hù)可以通過(guò)一款智能手表應(yīng)用來(lái)發(fā)出自動(dòng)泊車(chē)的指令。
從本屆CES可以看出，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商正在紛紛向互聯(lián)網(wǎng)敞開(kāi)懷抱。通用汽車(chē)首席信息官菲爾·艾布拉姆表示，通用公司將繼續(xù)對(duì)各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)保持開(kāi)放態(tài)度，包括向智能手機(jī)制造商蘋(píng)果與谷歌等開(kāi)放。但汽車(chē)巨頭的開(kāi)放真的是心甘情愿的嗎？近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的改造似乎有橫掃千軍之勢(shì)，但隨之而來(lái)的是傳統(tǒng)車(chē)企的格局改變。如何與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博弈，繼續(xù)享受制造業(yè)的高利率而不是逆來(lái)順受互聯(lián)網(wǎng)的“免費(fèi)思維”淪為代工企業(yè)也許是他們正在思考的問(wèn)題。
此外，對(duì)于用戶(hù)而言，最關(guān)心的問(wèn)題還是集中在車(chē)輛的信息安全系統(tǒng)上。以位于儀表下方的車(chē)載OBD診斷接口為例，它能接收WiFi信號(hào)從而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程解鎖。目前已有許多方法可以從云端向車(chē)載系統(tǒng)發(fā)動(dòng)惡意攻擊。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，被惡意軟件入侵不單單是重裝系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，任何一個(gè)零件發(fā)生故障都可能引發(fā)交通事故，這使得互聯(lián)汽車(chē)不得不在信息安全上花費(fèi)大量成本。
延伸閱讀
企業(yè)之聲——
通用汽車(chē)首席信息官菲爾·艾布拉姆：通用公司將繼續(xù)對(duì)各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)保持開(kāi)放態(tài)度，我們正與許多公司和個(gè)人一起合作，包括智能手機(jī)制造商蘋(píng)果與谷歌。通用公司在最近的蘋(píng)果開(kāi)發(fā)者大會(huì)上展示了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，此前也在谷歌的I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上展示過(guò)同樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
通用公司想要滿(mǎn)足客戶(hù)需求，那意味著需要保證用戶(hù)的手機(jī)能與他們的汽車(chē)相連，不管手機(jī)和汽車(chē)是什么品牌或型號(hào)。人們已經(jīng)做出選擇，通用要做的就是，無(wú)論用戶(hù)口袋里有什么，我們都能幫助將其連接起來(lái)。如今，通用公司的革新已經(jīng)超出手機(jī)服務(wù)范疇，擴(kuò)大到對(duì)車(chē)輛診斷的實(shí)時(shí)監(jiān)控上。
奔馳CEO迪特·蔡澈：那些僅僅專(zhuān)注于車(chē)輛技術(shù)的人們或許還沒(méi)能真正意識(shí)到自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)對(duì)我們社會(huì)造成的影響，因?yàn)檫@輛車(chē)不僅僅是一種交通工具這么簡(jiǎn)單，而是有可能成為我們未來(lái)的終極生活空間。
很早之前梅賽德斯-奔馳就認(rèn)識(shí)到汽車(chē)與消費(fèi)電子之間的密切關(guān)系，因此我們也是第一家在硅谷設(shè)立辦公室的汽車(chē)制造商。奔馳研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)有30年的歷史，兩年前奔馳測(cè)試了一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并在實(shí)地道路上行駛了60英里，我希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠盡快成為公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。
網(wǎng)友微評(píng)——
@尋找一顆星在：CES2015大會(huì)上，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)唱主角，我們看到汽車(chē)新能源技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)以及車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的革命已經(jīng)開(kāi)始。汽車(chē)或?qū)⒊蔀椤坝休喿拥闹悄苁謾C(jī)”，隨著蘋(píng)果的carplay系統(tǒng)以及谷歌OAA的不斷完善，汽車(chē)也許成為繼手機(jī)、可穿戴的下一個(gè)搭載移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)的設(shè)備。
@樂(lè)活曲靖：無(wú)論是戴姆勒、奧迪還是其他參加CES展會(huì)的汽車(chē)廠(chǎng)商無(wú)疑都在向外界傳輸一個(gè)非常清晰的信號(hào)：如今的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)了，已經(jīng)成為如今汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成元素。
